【CNMO科技】2026北京车展时期，极氪于展台办了一场媒体午饭会。说是午饭会，实在更像是一场把品牌思绪、产物逻辑及用户变化摊开聊的专访。现场聊到的重点不少，但若要抓主线，实在很清晰：焕新极氪009为何要推出七座 Ultra+“齐家”版？极氪9X为何能撑起“9系”的奢华尖点？方才上市的极氪8X，又为何会被极氪放于“运动奢华”的位置上？

焕新极氪009

这三个问题看似别离对于应三台车，但放于一路看，实在就是极氪此刻对于“奢华”的从头注释：不是纯真把车做年夜、把配置堆满、把价格定高，而是要让一台车既有技能尖点，也能真的进入用户的糊口场景里。

之前各人提到极氪009，第一反映年夜可能是商务MPV，是老板车、欢迎车、明星企业家的座驾。但此次焕新009七座 Ultra+版用了“齐家”这个名字，味道就纷歧样了。林杰现场注释，“齐家”的寄意是“商务齐全，家庭齐美”。它既能应答商务排场的面子，也能承载家庭出行的温度。

这个定位实在很准。此刻许多高端MPV用户，不只是为了商务欢迎买车，也是真的要赐顾帮衬一家人的出行体验。特别是多孩家庭、白叟孩子一路出门，车内空间能不克不及矫捷走动，座椅能不克不及利便切换场景，反而比纯真“豪不奢华”更主要。

009六座版及七座版的差异，也不是简朴多一个坐位。徐云提到，六座版更夸大二排恬静性，没有中心通道，座椅及靠违更宽，更合适寻求行政奢华、二排尊享的用户。而七座版的上风于在矫捷，中间有过道，家人先后走动更利便，孩子上下车、白叟换坐位，都不会那末别扭。

此次七座 Ultra+“齐家”版还有插手二排双扭转座椅，车内场景一下就富厚了。它不只是“坐车”，更像一个挪动客堂。全家出游可以面临面谈天，商务欢迎也能够姑且酿成交流空间。以是它不是从商务转向家用，而是把商务及家庭两种需求买通了。

设计上，焕新009也没有年夜改。徐云说，009有些经典设计，用户但愿传承，以是此次还有是要让各人一眼看出它是009。但细节上有进级，好比前脸装饰从横向变为竖向并撑持点亮，轮毂也插手“星空闪烁”效果。这类做法实在更靠近奢华品牌的持久主义：不频仍推翻本身，而是于经典基础上做精修。

焕新极氪009

这点实在很像奢华品牌的持久主义。一个产物假如每一次改款都年夜变脸，短时间看可能有话题，但持久看会减弱经典感。极氪显然也意想到，009这类定位的车，不合适寻求一时刺激，而是要让用户感觉它有不变的气场及连续的生命力。

说到“气场”，这也是这场专访里重复呈现的要害词。林杰有一句话尤其合适拿出来当标题：“极氪参加，自带气场。”

这句话放于009上建立，放于9X上更建立。

林杰提到，极氪的“9系”是品牌打造极致奢华的主要一环，包括00九、009辉煌、9X，以和将来的9X辉煌。简朴说，9系就是极氪用来立高端形象的产物线。

极氪9X

9X的意义于在，它要去感动那些原本开传统奢华车、甚至高奢品牌的用户。这个群体换新能源车时，最担忧的不是智能化够不敷，而是气场、操控、机能、安万能不克不及接患上住。极氪要证实的是，新能源奢华不是让步，而是进级。

现场还有聊到一个颇有意思的案例：迈莎锐本身买了一台极氪9X做改装，改装后售价到达40万美元，折合人平易近币270多万元。迈莎锐已往更多改装法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼这种超奢华品牌，此次选择9X，也从侧面申明它的设计气场及产物根本被瞥见了。

林杰有句话很合适形容9X：“极氪参加，自带气场。”这不是纯真说外不雅霸气，而是说极氪想做的奢华，必需有技能及机能支撑。极氪不想只做“看起来奢华”的车，而是要让用户开起来、坐进去、用起来，都感觉撑患上住这个定位。

固然，极氪讲奢华，其实不想只讲外不雅及气氛。林杰重复夸大，极氪奢华的焦点支撑是技能与机能。换句话说，极氪不是要做“看起来很奢华”的车，而是要做“开起来、坐起来、用起来都能撑住奢华”的车。

这就要说到8X。

假如说9X代表极致奢华，那8X就是“运动奢华”。有人问，为何8X能同时做到机能、颜值及科技感？徐云的回覆焦点是系统能力。此刻造车不是简朴堆零件，而是平台化、智能化、体系化协同。

极氪8X

好比极氪的900V高压架构，无论纯电还有是电混，都于统一条技能线路上。电驱效率、热治理、动力相应都能协同晋升。进入智能时代后，感知体系不只是办事智驾，也能够把路面及情况信息传给动力、底盘，再经由过程动态运动节制体系完成协作。

翻译成明白话就是：一台车不只是策动机强、机电猛就够了，而是动力、底盘、刹车、悬架、智能节制都要一路共同。如许车才能既快、又稳、还有惬意。

以是极氪重复夸大一句话：快是一种能力，但安全是底子。快自己不难，难的是快起来还有能控患上住、刹患上稳。林杰也说，单一讲速率很简朴，就像单一堆配置同样，但真正表现品牌能力的，是机能、操控及安全一路做到位。

这也是极氪不想介入价格战的缘故原由。林杰提到，极氪车型均价今朝年夜概于35万元摆布，本年没有介入价格战，甚至部门车型由于芯片、内存成本上涨，还有做了小幅价格调解。极氪要做的不是靠降价抢一波销量，而是把产物价值、品牌价值及用户办事做扎实。

林杰

固然，他也很坦诚地说，极氪于产物及技能上已经经可以及传统奢华品牌比拟，甚至部门体验已经经跨越传统奢华品牌。但于渠道、发卖及办事这些“软实力”上，仍旧有晋升空间。对于奢华品牌来讲，车好只是第一步，后面的办事体验也必需跟上。

以是把009“齐家”版、9X及8X放于一路看，极氪的产物逻辑就很清楚了：“9系”卖力极致奢华，代表品牌高度；“8系”卖力运动奢华，夸大机能及操控；009“齐家”版则把高端MPV从商务场景进一步延长抵家庭场景。

极氪此刻想讲的奢华，不只是车年夜、配置高、价格贵，而是要让一台车于差别场景里都建立。开出去要有气场，坐进去要惬意，家人要愿意坐，本身开也要有爽感，要害时辰还有患上稳患上住。

这才是此次专访里最焦点的信息：极氪的奢华，正于从单一的商务奢华，走向更完备的糊口奢华。009“齐家”版卖力把家人赐顾帮衬好，9X卖力把品牌气场立起来，8X卖力把机能及运动感打出来。三条线合于一路，才是极氪接下来真正想走的高端线路。

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